ドイツの高速道路を見れば分かるように、商用車による貨物輸送は依然として経済の重要な柱である。自動車分野と同様に、トラックにもパラダイムシフトが生じています。ハードウェアからソフトウェア定義の車両への変革です。同社は、9月に開催されるIAA Transportation 2024で、ボッシュが明日の貨物輸送に向けてどのような革新を行っているかを披露する予定です。
新しいドライブの概念に加えて、新しいネットワーク ソリューションも重要な役割を果たします。デジタル サービスは、車両の効率を向上させることを目的としています。
デジタル サービス用の接続ハブ
ボッシュにおけるこれの技術的基盤は、オートモーティブ コネクティビティ ハブです。これは、メーカーに関係なく、車両の動作データと診断データにアクセスできるようにする後付け可能な接続ソリューションです。このようにして、次のようなさまざまなデータベースのサービスが可能になるはずです。
- 効率化サービス
この例としては、Retrofit Efficiency Module があります。一元的に保存された経験値に基づいて、必要に応じて速度を簡単に調整できるため、消費量を最大 4% 削減できます。
- 車両の健康状態
目的は、標準化されたエラー コードとメーカー固有のエラー コードおよびメッセージを車両に記録することです。これらはクラウドに転送され、そこで評価されます。このようにして、新たな問題を早期に特定する必要があります。事前サービスなどの対策も提案します。これは、故障したトラックの数を減らし、計画を改善することを目的としています。
- クラウド内のバッテリー
このデジタル サービスは、電動トラックの高電圧バッテリーの性能と耐用年数を向上させることを目的としています。バッテリーの状態と使用状況に関する継続的に収集されたデータを使用して、バッテリーを分析し、劣化と故障を予測し、保存寿命を長くするために急速充電動作を最適化できます。
- デジタル燃料ツイン
この機能は、既存のフリートにHVOなどの代替燃料を使用したいフリート オペレータにとって興味深い機能です。このサービスを利用すると、これらの燃料の使用とそれに伴う CO 2 の節約を自動化して監査により認証することができます。
診断クラウド
ボッシュは修理やメンテナンスのソリューションでもクラウドに依存しています。この目的のために、ボッシュの子会社 ETAS は、開発中に診断および修復機能を考慮したクラウドベースの診断ソリューションを開発し、生産開始前に利用できるようにしました。その後、車両が稼働しているときに、モバイル バージョンにより、作業場でも路上でも、車両上で直接診断を実行できるようになります。
ネットワーク化された地図サービス
ボッシュの地図サービスにとってはネットワークも重要です。コネクテッドカーの群データやインフラデータを活用し、走行環境に関する正確かつ最新の情報を提供することを目的としている。このデータを使用して、最適な走行速度、正確な車線形状、位置特定のランドマーク、現在の道路状況などの属性を導き出すことができます。ボッシュによれば、既存の運転支援機能を改善できるだけでなく、新しいモビリティ製品も開発できるという。
接続性
商用車がクラウド、他の車両、およびその環境と通信できるように、ボッシュのコンセプトは接続制御ユニットを提供します。これは、無線インターフェイスを介して外界との接続が確立される通信基盤です。内部的には、中央ゲートウェイが接続制御ユニットと個々の内部車両ドメイン間のルーターとして機能します。したがって、データディストリビュータとして機能し、イーサネットやCANなどのさまざまなバスシステムをサポートします。
スマホを鍵に
将来的には、トラックへのアクセスと、拡張レベルに応じてエンジンの始動もデジタル化されるでしょう。ドライバーは、Fleet Management Xtended Access 経由で車両のデジタル キーを受け取ります。超広帯域 (UWB)、Bluetooth Low Energy (BLE)、近距離無線通信 (NFC) などのテクノロジーが送信にサポートされています。
物流市場
ボッシュはバックエンドとして、物流用のデジタル サービス プラットフォーム、略して L.OS を設計しました。貨物運送業者と貨物運送業者のソフトウェア エコシステムの中心は、マーケットプレイスです。物流ビジネスに関連するさまざまなプロバイダーのデジタル ソリューションへの一元的なアクセスを提供することを目的としています。さらに、プラットフォームは、これまで別々だったサービスとデータのシームレスな統合を可能にする必要があります。